CMC Classic Model Cars

产品描述

这款梦幻般的保时捷 904-006 是 保时捷904 Carrera GTS 的罕见工厂赛车模型，专为 1964 赛季的赛车和拉力赛而设计和制造。前 10 辆保时捷 904 中有 9 辆被工厂赛车队使用，其中一辆是 904-006。这辆车于 1964 年 4 月首次投入使用，是保时捷在 Targa Florio 的四辆车之一，由 Herbert Linge 和 Gianni Balzarini 驾驶，获得第二名。

在保时捷的第二场比赛中，904-006 由 Herbert Linge 和 Gerhard Mitter 驾驶，参加了 1,000 公里纽博格林赛道，最终获得第 12 名。紧随其后的是勒芒 24 小时耐力赛，格哈德·科赫 （Gerhard Koch） 和海因茨·席勒 （Heinz Schiller） 二人组驾驶 904-006 获得总成绩第 10 名和组别第 3 名。在环法自行车赛中获得第四名和第二名后，904-006 参加了 1965 年的蒙特卡洛拉力赛，由 Eugen Böhringer 和 Rolf Wütherich 驾驶，并获得了总成绩第二名。

这是一次真正的拉力赛，因为起点从欧洲的不同地点开始：1月15日16：32从斯德哥尔摩出发，1月16日03：26从伦敦出发，格林威治标准时间凌晨4：38从华沙出发，从雅典早上6：21出发，里斯本上午7：35出发，巴黎上午11：12出发，法兰克福下午12：36出发，蒙特卡洛下午1：19出发。

所有保时捷车手都报名参加了在法兰克福的比赛。这条路线从法兰克福出发，途经纽博格林，经过荷兰和比利时，到达法国西北部的雷恩，最后到达摩纳哥。这导致了行程 4,000 多公里。六天后，由 Eugen Böhringer 和副驾驶 Rolf Wütherich 驾驶的 904 获得了第二名。在 904 GTS 总共取得的 145 场胜利中，第二名是对抗速度更快的对手和暴风雪的佼佼者，这是最伟大和最重要的胜利。

保时捷于 1966 年将这辆车卖给了慕尼黑的 Gasner & Co.。下一任车主是凯迪拉克经销商伦纳德·雷尼克。然后，现在没有发动机的 904 GTS 经过了另外两位车主的手中，直到它被 Gerard Layer 购买。1997 年 1 月，Layer 采购了匹配的 587/3 发动机和变速箱，并修复了这辆车，然后将其出售给《法拉利-眼镜蛇大战》的作者迈克尔·肖恩。一年后，Shoen 将 904-006 卖给了斯科茨代尔的收藏家和珠宝商 Scott Gauthier。在收藏家 Gauthier 的手中，904 将成为非常重要的跑车收藏的基石。

2000 年，当 904-006 进入斯坦利·戈尔德的收藏时，这件博物馆作品再次成为真正的赛车。戈尔德让他的朋友兼三叶草车队的技师布兰特·帕森斯（Brant Parsons）准备了这辆车供赛道使用，在他拥有的 14 年中，这辆保时捷参加了不少于 27 场老式赛车赛事，包括 3 次房车参赛、6 次勒芒精英赛和 4 次蒙特雷历史赛车，多年来，保时捷在赛车运动史上的传奇地位不断增强，而保时捷 904 无疑是祖传画廊中的一个里程碑。904-006 仅生产了 108 辆 Carrera GTS，工厂也只比赛目的生产了 9 辆。因此 904-006 处在了或接近最令人向往的保时捷赛车的顶峰。