CMC Classic Model Cars

产品描述

1964 年 2 月 19 日，这辆 904 以雷诺首次推出的婆罗洲绿色交付给斯特林莫斯赛车队。根据保时捷 VIP 协调员 André Loubser 的说法，斯特林·莫斯于 1963 年 11 月订购了这辆车。据说 Loubser 成功地要求将这台发动机保留给 S.M.A.R.T 订单。发动机 587/3，#99024 安装在底盘编号为 904-025 的汽车中。

S.M.A.R.T 车队成立于 1963 年，当时斯特林·莫斯 （Stirling Moss） 在古德伍德 （Goodwood） 发生了一场近乎致命的事故，并决定退出比赛。保时捷 904-025 是车队收购的第三款跑车，仅次于莲花 Elan 和 Cortina GT。 904-025 于 1964 年 3 月 30 日在古德伍德首次用于拉万特杯，由约翰·惠特莫尔驾驶。由英国赛车俱乐部组织的 80 英里比赛于下午 5 点 10 分开始，有 27 辆汽车注册，实际有 20 辆汽车开始。在这 20 辆赛车中，有 18 辆到达了终点线;对 17 人进行了评估。约翰·惠特莫尔爵士（Sir John Whitmore）驾驶着他的904 GTS（起步号码为42），获得了总成绩第6名和同级别第3名。

1964 年 5 月 2 日，904-025 以 #26 的起始号码参加了“第 16 届年度国际奖杯”，作为银石国际巡回赛的一部分。比赛于上午 10 点 15 分开始，共跑 25 圈。从 36 辆赛车的起跑线中，评估了 31 辆赛车。Innes Ireland 凭借他的 26 号保时捷 904 获得总成绩第 9 名和 GT2.5 组别第 1 名。

然而，不久之后，这辆车在试驾时被休·迪布利（Hugh Dibley）撞车。虽然损坏不是很严重，但由于时间限制，从德国订购了更换底盘并安装，而不是修理损坏的底盘。新底盘 904-088 被赋予了旧车架编号 904-025，但损坏和拆卸的底盘并未报废。

新的 904-088 别名 904-025-1 现在由前 904-025 的大约 70% 的零件组成，并以 SMART 涂装参加了“ADAC 1000 公里纽博格林比赛”，起始编号为 50。1964 年 5 月 31 日的结果是总成绩第 9 名和组别第 4 名。

1964 年 6 月 6 日，904-088 以 3 号首发进入球员杯球员 200 强。这辆车获得了总成绩第 15 名和组别第 4 名。 据 vactek.tripod.com 称，S.M.A.R.T 车队在 1964 年即将到来的勒芒 24 小时耐力赛中注册了一辆 904-088，惠特莫尔/迪布利/卡斯纳作为车手，但这不再可能，因为该车辆在 1967 年底被无可挽回地摧毁。904-025 底盘的残骸，包括损坏的原始车架和车身，被卖给了保时捷机械师 Theo Geiger。所有部件仍保留在原来的油漆中。多年来，他积累了大量令人印象深刻的原厂备件，并计划有朝一日重建这辆车。然而，在 2010 年，Geiger 将 904-025 卖给了 Freisinger Motorsport。在那里，前斯特林莫斯保时捷 904 进行了重建和改装，并获得了编号为 99073 的 587/3 发动机作为修复的一部分。

如今，904-025 由一位德国车迷拥有，并由马里奥·林克 （Mario Linke） 的团队为历史性比赛精心准备。