CMC Classic Model Cars

产品描述

904-045 的故事始于二战期间的皇家空军喷火战斗机飞行员理查德“迪基”斯托普。斯托普和飞行员托尼·盖兹（Tony Gaze）驻扎在韦斯特汉普内特空军基地（Westhampnett Airbase）时，经常花时间在附近的古德伍德赛道上驾驶跑车。有传言说，他们说服里士满伯爵更频繁地使用古德伍德进行赛车活动。

在 1940 年代后期，Stoop 被聘为 Frazer Nash （AFN） 的工厂车手，甚至在 1950 年的勒芒 24 小时耐力赛中赢得了两升组别的冠军，总成绩获得第九名。到 1954 年，AFN 进口了保时捷。1964 年 3 月 6 日，Stoop 为他的私人赛车购买了一辆 904，即 904-045，这是第一辆前往英国的 904 GTS。

这辆车带有醒目的爱尔兰绿色油漆，受到汽车媒体的密切关注。5 月 2 日，保时捷首次进入英国赛车场——在银石国际赛中获得第 12 名，一个月后在罗斯菲尔德爬坡赛中获得第 15 名，7 月 11 日在布兰兹哈奇获得第 8 名。

八天后，这辆 904 达到了顶峰，当时 Stoop 在 Snetterton 完成了 Scott-Brown 纪念馆，获得了第一名和第五名。8 月 1 日，它继续如此，在纽博格林的 DARM GT 中获得第 4 名，并于 8 月 29 日在古德伍德的旅游杯中获得第 2 名。9 月 26 日，Stoop 驾驶 904 的赛季在 Snetterton 结束，他在比赛中获得了第六名。1965 年 3 月 3 日，904-045 再次参加比赛，斯托普原定驾驶，但银石赛道的高级服务 GT 赛事被取消。1968 年，斯托普驾驶保时捷 911S 公路车不幸去世后，904 GTS 被卖给了来自美国宾夕法尼亚州福克斯教堂的著名收藏家约翰·韦恩。

在他拥有这辆车的漫长时期里，这辆 904 得到了精心呵护，偶尔被使用，并享受着 911 ST、908/3 Spyder 和 RSR 等传奇保时捷的陪伴。现任车主于 1997 年购买了这辆车，并在多次公路拉力赛中使用它。与此同时，这辆车已经恢复到高标准。这台发动机由著名的保时捷四凸轮轴专家比尔·道尔（Bill Doyle）在加利福尼亚州以超过20,000美元的价格进行了翻新。

这辆壮观的 904 目前属于第三个主人了。此外，904-045 是唯一幸存的稀有爱尔兰绿色车型，也是首款出口到英国的 904 GTS。