CMC Classic Model Cars

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在第十一届意大利汽车大奖赛上，努沃拉里（Nuvolari）驾驶3升排量的玛莎拉蒂单座赛车与驾驶阿尔法-罗密欧P3单座赛车的法吉奥利（Fagioli）和奇隆（Chiron）展开激烈角逐，成为本届比赛最令人津津乐道的一幕。这三位赛车手以及塔鲁菲（Taruffi）在赛道上你追我赶，争斗激烈，领先的次序变换了不下16次。最终，Fagioli驾驶着赛车号为#12的P3赛车，一举夺冠。

原定于7月25日举行的意大利汽车大奖赛由于蒙扎赛道、维修站和看台的整修工程尚未竣工，从而推迟至9月10日举行，而蒙扎大奖赛也安排在同一天举行。在国际赛车史上，这是第一次在同一赛道上于同一天举行两场主要赛事。意大利大奖赛于上午9点30分在10千米长的蒙扎赛道（Autodromo di Monza）上举行，500千米的赛程应跑完50圈。蒙扎大奖赛的开始时间定则于下午２点。参赛车辆没有任何重量或排量的限制，这是最后一次在蒙扎赛道举行的两场无限制比赛。

意大利大奖赛的确定参赛名单由26名车手组成，没有布加迪车队车手参加。原因在于布加迪2.8升排量的新车型尚未就绪。法拉利车队派遣了Fagioli和Chiron驾驶阿尔法-罗密欧P3赛车出场，尤金尼奥·锡耶纳（Eugenio Siena）和托尼诺·布里维奥（Tonino Brivio）则使用阿尔法-罗密欧蒙扎赛车出战。玛莎拉蒂车队为努沃拉里（Nuvolari）、泽亨德（Zehender）和塔鲁菲（Taruffi）提供了单座赛车，而埃内斯托·玛莎拉蒂（Ernesto Maserati）则配备了双座赛车。除了上述的主要参赛者，还有不少独立参赛车手。

9月10日早晨，当地下了一场短暂的阵雨，不过等到比赛开始时赛道已经完全干燥。在各自的机械师的簇拥下，车手们将他们的赛车缓缓驶过看台，引得观众们纵情地欢呼。然后，这些赛车来到起跑线，19名参赛者在那里列队。

比赛一开始，Siena就驾驶阿尔法蒙扎赛车当仁不让地冲在前面，但Nuvolari驾驶玛莎拉蒂赛车率先跑完了第一圈，紧随其后的是Fagioli的阿尔法P3和Taruffi的玛莎拉蒂单座赛车。下一圈，Fagioli在看台前赶上了Nuvolari。五圈过后，场上形势已经明显分化，处于领先的第一梯队与其余赛车明显拉开了距离。在领先的梯队中，Fagioli和Nuvolari你争我夺，奋勇争先，Taruffi、Chiron和Zehender紧随其后。居于最前列的两位高手交替领先，直到Fagioli在第九圈不得不进入维护站加油。重回赛道后，他已跌至第五位。

在Fagioli急起直追的同时，Nuvolari、Taruffi和Chiron之间争抢第一的缠斗也在激烈地进行中。Nuvolari多半仍然是领头羊。但到了第17圈，他突然遇到爆胎，幸亏还能驶进维修站，只是重返赛道后已跌至第四位。在此之前，Fagioli已经超越Zehender占据了第三位，前面有Taruffi在领头，Chiron排第二。但不久，Taruffi也因为车轮出问题进入了维修站。

随后，领先优势在Chiron、Fagioli和Nuvolari之间频繁易手，因为到了他们不得不交替进站寻求维护的时候。第35圈之后，比赛才似乎陷入了相对波澜不惊的状态，在此期间，Chiron赢得了领先Nuvolari两分钟的优势，紧随其后的是Fagioli和Zehender。但到第41圈时，Chiron的阿尔法P3的发动机由于气门损坏而出现故障，从而葬送了他的获胜机会。现在，比赛只有在Nuvolari和Fagioli之间一决胜负了。Nuvolari此刻领先Fagioli 30秒，他继续以最快速度跑完一圈又一圈，观众为他欢呼雀跃，期待着属于Nuvolari的又一次巨大胜利，大家相信这是理所当然的结局。

但是在距离终点仅剩20千米，即在第48圈时，Nuvolari突然遇到了爆胎。当Fagioli的红色阿尔法P3咆哮着从已经抛锚的玛莎拉蒂边上驶过时，Nuvolari几乎已经输了比赛。无论Nuvolari多么努力地在最后两圈收复失地，都以徒劳告终。50圈后，胜利由Fagioli获得，Nuvolari以40秒之差取得第二名。阿尔法罗密欧P3单座赛车再次取得了巨大的胜利，这一次是战胜了由顶级车手Nuvolari操控的玛莎拉蒂3升单座赛车。