CMC Classic Model Cars

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克劳森山地赛又称“瑞士山地大奖赛”，是山地越野赛事中真正的经典。从1922年至1934年，在瑞士中部阿尔卑斯山举办的这项赛事，吸引了最好的赛车手前来参加，克劳森（Klausen）比赛是1930年第一届欧洲山地锦标赛的十场赛事之一。在从林塔尔（Linthal）到克劳森山口（Klausen Pass）的21.5千米长的碎石路上，参赛车手必须应对156个蛇形弯道，并完成垂直落差达1,237米的爬坡。来自世界各地的观众直接在路边一睹比赛奇观。只有征服过险峻的克劳森山道，并夺得胜利的车手，才能成为当时公认的最杰出的赛车手。

1932年8月，一群顶尖的赛车手驾驶着各自的赛车来到克劳森，在此齐聚一堂。到场的，有来自汽车联盟，玛莎拉蒂，梅塞德斯-奔驰，以及阿尔法-罗密欧各车队的成员。也有独立参赛的选手，如博格格勒（Burggaller）、施泰因韦格（Steinweg）、扎内利（Zanelli）、雷伊（Rey）、尚博斯特（Chambost）、斯特拉扎（Strazza）、塔法内利（Tuffanelli）、马格（Maag）、斯图伯（Stuber）、鲁施（Ruesch）、索伊卡（Sojka）和汉斯·凯斯勒（Hans Kessler）等。英国车手除了佩恩·休斯（Penn Hughes）之外，还有H.C.汉密尔顿（H. C. Hamilton）驾驶惠特尼直辛迪加（Whitney Straight Syndicate）的马内特（Magnette）赛车，科马克（Cormack）驾驶增压型阿尔塔（Alta）赛车，埃里森小姐（Ellison）驾驶布加迪（Bugatti）赛车来参赛。

和勇于冒险的赛车手们一样，克劳森比赛的观众也非常强悍，准备应付任何风险和意外。山间水声阵阵，浑浊的溪流湍急，几乎已经没到路边。很难想象，一旦有洪水爆发将会出现什么后果。即使在八月，依然有可能降雪。还有基尔琴斯托克山（Kilchenstoek），尽管天气晴朗，但山上仍旧不断有巨大的岩石滚落而隆隆作响。在冬季，克劳森山口因存在雪崩危险而关闭。尤其在林塔尔（Linthal）和乌纳博登（Urnerboden）之间，那里的道路颠簸不平，一侧是延伸到5千米以外的高地，另一边则是陡峭的大理石绝壁。

1932年是克劳森山地汽车赛（Klausen Hill Climb race）辉煌的一年。8月7日比赛开始，首先竞逐的是跑车（sports cars）的比赛。塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari）驾驶阿尔法-罗密欧8C赛车参加了3000cc排量级的比赛，尽管他表现良好，但是最后还是由梅赛德斯-奔驰车队的汉斯·斯塔克（Hans Stuck）驾驶SSKL拨得头筹。在无级别限制的赛车比赛中，布加迪车队派三届冠军路易斯·奇隆（Louis Chiron）和阿奇勒·瓦尔齐（Achille Varzi）驾驶布加迪T53赛车挑战鲁道夫·卡拉乔拉（Caracciola）。卡拉乔拉驾驶阿尔法-罗密欧P3单座赛车，以#95赛车号登场。布加迪车队的车手一路跟随卡拉乔拉紧追慢赶，试图超越，但是都无济于事，那一天绝对是卡拉乔拉的好日子，他创造了15分50秒的新纪录。在两年后的1934年，卡拉乔拉还为梅赛德斯-奔驰车队再战克劳森山地赛，将自己保持的纪录又提高到15分22秒。