CMC Classic Model Cars

产品描述

在兰斯（Reims）举行的第18届法国汽车大奖赛，是开始执行国际5小时比赛规则之后的第二场比赛，比赛成绩同时也被计入1932年欧洲汽车锦标赛。

比赛进行到三个小时，Nuvolari已跑完了56圈，并暂时以151.434 km / h的平均速度名列前茅。四个小时过后，他已跑完了77圈，并继续一马当先。有传言说，随着比赛接近尾声，位列第二的Caracciola因为响应车队工程师维托里奥·贾尼（Vittorio Jani）的主意而放慢了车速，后者希望看到所有三辆阿尔法P3赛车一起越过终点线，从而让比赛的结果更加激动人心。

贾诺（Jano）示意Nuvolari放慢车速，等待Caracciola和Borzacchini赶上来，但是，Nuvolari似乎不明白该信号。最终，Nuvolari取得第一名，Borzacchini和Caracciola排名第二和第三。

在1932年意大利里窝那（Livorno）国际赛车週期间，举行了一项200千米的齐亚诺杯（Coppa Ciano）大赛。阿尔法-罗密欧车队的参赛无疑是此次盛会的亮点。对于该车队的Nuvolari，Borzacchini和Campari来说，唯一需要严肃看待的竞争对手，就是他们的意大利同胞，驾驶红色布加迪赛车的Varzi。

驾驶阿尔法 Tipo B 单座赛车的Nuvolari，是唯一在不到14分钟的时间内跑完第一圈的车手。第十圈结束时，Nuvolari不出意料地赢得比赛，Borzacchini获得第二，Campari升至第三。得益于阿尔法-罗密欧P3 单座赛车的优异性能及车手的出色表现，阿尔法-罗密欧车队以辉煌的胜利三重奏在赛车历史上又一次大放异彩。的确，Varzi首先越过了终点线，而且在整个比赛中没有任何人超越过他，但是他比Nuvolari提前三分钟出发，因此当他先于Nuvolari大约一分钟完成比赛时，胜利理所当然的属于“Nivola”。

摘下阿塞柏杯（Coppa Acerbo）大赛的桂冠，为塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari）在1932年所取得的一连串冠军又锦上添花，这是他凭籍法拉利赛车队租来的一辆阿尔法-罗密欧P3单座赛车夺得的桂冠。卡拉乔拉（Caracciola）取得了比赛第二名。

阿塞柏杯（Coppa Acerbo）汽车比赛是为纪念第一次世界大战中的英雄卡皮塔诺·蒂托·阿塞柏（Capitano Tito Acerbo）而在1924年设立的。起初赛事的规模和影响非常有限，但是多年后，它已经发展壮大成为意大利最重要、最具影响的汽车赛事之一。

比赛进入第五圈时，阿尔法-罗密欧的维修站向自己的车手发出信号，示意他们减速行驶，以避免发动机或轮胎超负荷运行，因为玛莎拉蒂的16缸赛车已不再构成威胁。Caracciola和Borzacchini都遵循了指令，他们的单圈时间随之增加到11分钟以上，Nuvolari却并没有明显放慢速度，反而乘机超越了Caracciola，取得领先。

七圈后，Nuvolari领先Caracciola十秒。Chiron的布加迪已落后太多，无法威胁遥遥领先的对手。但恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）仍旧从维修站向Nuvolari发信号，敦促加速。这一敦促的目的，并非针对已不构成威胁的Chiron，而是针对Nuvolari身后的Caracciola，后者在为阿尔法赛车队效力，尽管这是一支释放善意的睦邻车队，但毕竟又是竞争对手。经恩佐·法拉利的催促，Nuvolari在第八圈以10分25.4秒创下了比赛最快圈速。

在第12圈的竞速中，Nuvolari一路都领先Caracciola 8至20秒，最终荣获冠军的桂冠。Caracciola排名第二。