CMC 法拉利 D50, 1956
项目编 M-180
产品描述
1955 年摩纳哥大奖赛之后不久，Alberto Ascari 在一次ft祸中不幸身亡，另外也由于已经发生 的财政问题，使得 Lancia Squadra Corse 雄心勃勃的 Lancia D50 赛ft项目最后无疾而终。 Gianni Lancia 曾经要参与一级方程式ft赛，并且跻身前列的梦想由此被无情地ft碎。
此后在 1955 年 7 月 26 日，作为ft时的竞争对手，Ferrari 收购了 Lancia ft队，其中包括运行 状态良好的 D50 赛ft，结构设计文件，相关设备以及大量零配件。这一次 Enzo Ferrari 真的撞 了大运，因为 Ferrari 突然在一夜之间拥有了成套的赛ft及设备，况且，从 1954 年起 D50 赛ft 一再展示了自己卓越的表现。 此外，Lancia D50 的前首席设计师 Viktorio Jano 也作出了新的 决定，加入了 Ferrari ft队。
Ferrari 对原来的 Lancia D50 赛ft结构进行了多方位的改进。从此以后，这辆带有多项革新创 意的赛ft真正开启了夺冠模式。
重要改进：
· 原来设置在ft身两侧的燃油箱被取消，新的单一燃油箱被设置在驾驶座后侧的ft身内部。
· 对原ft侧面ft身和分置的燃油箱结构作了修改，即，将燃油箱与ft身表面连接为平滑 的一体轮廓。
· 新的连续ft身下方空间被用来设置排气管，左右两侧各设置四根排气管，并在后轮之 前折向侧,从燃料尽头仿佛感受到赛ft的怒吼。
· 实际上通过对引擎缸盖，控制阀门，曲轴和曲轴箱等引擎部件的改进，发动机功率可 以增加到 265 马力
· 取消了原ft设置在ft身和燃油箱之间的两个油冷却器，取而代之改用管式油冷却器， 并设置在ft头水冷却器前方。机油箱位置保持不变
· 对ft架和ft轮悬挂结构也作了部分改进（后ft轴横向板型避震弹簧结构由下置式改成 上置式）
· 轮胎改用“Englebert”牌号 最后推出短鼻型和衍生的长鼻型两款赛ft，长鼻型赛ft曾经参加了德国 大奖赛，CMC 复制的 M-180 是短鼻型，作为普通版推出。
1955 年底，在 Mercedes ft队退赛以后，之前聘请的顶级ft手 Juan Manuel Fangio 不得不寻 找新的工作，Ferrari ft队恰好可以张开怀抱欢迎他加入。与其他著名ft手一起，比如，意大利 人 Luigi Musso 和 Eugenio Castellotti，以及第四位ft手、来自英格兰的新人 Peter Collins， Ferrari 已经为即将到来的 1956 年度 DP 大奖赛打造了一支顶级的ft手队伍。最终，Ferrari ft 队（Scanderia）赢得了 1956 年 5 站 GP 大奖赛冠军，Juan Manuel Fangio 作为 AS 赛ft手协 会成员，驾驶 D50 赛ft，赢得了ft年 GP 赛季总冠军，这已经是他第四次获得世界冠军。
- 类别：CMC 法拉利
- 编号：M-180
- 交货状态：可交付
- 价格：4,043.00 元