CMC Classic Model Cars

产品描述

这辆 250 LM 是英国的法拉利代理马拉内罗特许经营公司新出售的。这辆车于 1964 年与罗伊·萨尔瓦多利 （Roy Salvadori） 一起在蒙扎举行的欧洲杯上首次参赛。后来，杰基·斯图尔特（Jackie Stewart），吕西安·比安奇（Lucien Bianchi）和英尼斯·爱尔兰（Innes Ireland）也与他一起比赛。1965 年 9 月，这辆车卖给了彼得·克拉克，他继续使用这辆车直到 1968 年。后来，它曾被大卫·派珀（David Piper）短暂拥有。

1964 年兰斯 12 小时耐力赛的独特之处在于它从午夜开始。在漆黑的夜晚出发，勒芒的起跑程序使出发变得更加困难。第一圈的特点是两位法拉利车手格雷厄姆·希尔和约翰·苏尔蒂斯以及里奇·金瑟的福特之间的三方战斗。在将近一个小时的时间里，平均时速远远超过200公里/小时，三位车手经常在Virage de Thillois前面互相超车。

早上6点，太阳升起很久之后，约翰·苏尔蒂斯（John Surtees）领先格雷厄姆·希尔（Graham Hill）的队友约金·邦尼尔（Joakim Bonnier）56秒。此时，三辆工厂 GT40 和两辆 Shelby Daytonas 已经出局。领先优势的变化主要是由于不同的进站策略。上午11点之前苏尔蒂斯进入维修站加油。但是，前制动器上的刹车片也必须更换。尽管N.A.R.T.的机制工作很快，但团队损失了两分钟。有了新的刹车片，Surtees似乎能够将不可能变为可能。他在很短的时间内在邦尼尔身上花费了大量时间;有时他每圈比瑞典人快五秒。

当邦尼尔在比赛结束前半小时进入维修站进行最后的加油站并将赛车交还给希尔时，苏尔蒂斯取得了领先。他已经完成了所有必要的停靠点，本可以在不再次停顿的情况下完成比赛。他驾驶法拉利超过极限，有时甚至超过极限，对车辆的技术提出了极高的要求。在Surtee的最后一站，由于时间限制，他没有更换轮胎，但现在得到了回报。在比赛结束前十分钟，他带着漏气的左前轮胎进入维修站。当他回到赛道时，他落后 Hill/Bonnier Ferrari 11/2 圈，后者赢得了比赛。