CMC Ferrari 250 GTO, 1962 / Blue
项目编 M-152
产品描述
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20世纪60年代，法拉利250 GTO展现了很少有的魅力。随着250 GTO的出现，一个令人惊叹的经典之作诞生了。由于其卓越的运动特性和浓厚的优雅，几乎每个人都在说250 GTO，好像它是当今世界上的另类汽车。
历史
1961年3月，法拉利人紧张不安。这是因为在日内瓦车展上即将推出一款新型捷豹E型跑车。这款车被视为强有力的竞争产品，并且法拉利非常关注其在赛车方面至高无上的地位。
恩佐·法拉利立即行动，他委托乔托·比兹拉尼设计一款新型GT版跑车。比兹拉尼决定结合已经证明其经受韧性试验的能力的250GT/SWB型跑车进行设计。很明显，底盘几乎没有变化（即使有，变化也很少），而轴距保持不变，仍为2400毫米。主要改动了后轴、车身动力和重心。此外，改进了齿轮系。
这款车获得了认可和新车型名称250 GTO，其中“O”代表意大利单词“omologate”（认可、认证）。但由于广为人知的针对恩佐·法拉利的“内部政变”，几个GTO设计师，包括比兹拉尼在内，不得不离开公司。
他的继任者是Mauro Foghieri，他开始与车身制造商塞尔西奥·斯卡列蒂合作，并完成了开发项目。新型GTO具有极其漂亮的车身，并于1962年2月在马拉内罗国际车展上首发。
GTO赛车首次登场是在美国1962年的12小时赛百灵耐力赛上。菲尔·希尔和奥利弗·根德比恩赢得了GT版跑车，位列第二。从那时起，继续连胜；法拉利连续在1962年、1963年和1964年夺得了车队总冠军。总共制造了39辆GTO跑车，其中三辆配备了4L发动机。
欢迎来到具有超凡工艺的250 GTO复制版。您可以根据自己的偏好选择银色、黄色、蓝色和红色外观。
祝贺你成为其中一个令人神魂颠倒地美丽的模型的所有者。
模型描述
· 纯手工金属精密模型，具有左手驱动，由XXXX个单部件制作，其中XXXX个单部件是金属部件。
· 著名的车身制造商塞尔西奥·斯卡列蒂定制的符合比例尺的真实的车身复制。
· 前端优雅复制，三个通风口具有活动盖。
· 阀盖内翻盖下有一个冷却液加注口；油箱加油口封装在后窗右侧下方，带可开启盖。
· 复杂精细的雨刮器，带有真正橡胶刀。
· 功能发动机罩，配备支承杆、快速释放功能锁以及安全固定用皮带和皮带扣。
· 具有推拉窗的功能门。
· 行李箱盖具有支承杆，打开可看到备用轮胎。
· 后燃料箱加注口带有翻盖。
· 车轮完美接线，具有轻质合金轮圈、不锈钢轮辐和辐条螺母。
· 旋开博洛尼中心防松螺母（具有侧面依靠右旋螺纹和左旋螺纹），以拆卸车轮。
· 非常精细的12缸V型发动机和所有聚合物、管道和布线。
· 精细复制内部及其赛车配件，如防滚架和安全带。座位在真正皮装饰织物盖内装上软垫。
· 良好集成的仪表板，在皱纹漆表面具有全系列仪器和控制装置。
· 精心设计的底盘，展示了真实复制的前后悬架、干底润滑油箱和燃料箱（都由不锈钢制成）以及排气系统令人印象深刻的赛车排气管。
· 可拆卸不锈钢底板和鲜艳的高光面漆。
原车的技术资料
· 双座双门跑车铝质车体（伯林尼塔），位于侧面网格框架加固的管式框架上。
· 油缸角度60度的12缸V型发动机和双双顶置凸轮轴。
· 缸径X行程：73 x 58.8毫米
· 排量：2,953立方厘米
· 压缩：9.8:1
· 最大输出：7,500转/分钟下300马力
· 最高速度：大约280公里/小时
· 混合气体制备：6x Weber 38 DCN双汽化器
· 干底润滑
· 传动：同步五档手动后轮驱动
· 悬架：前独立悬架在具有螺旋弹簧的梯形叉形杆上；后刚性车轴具有纵向钢板弹簧、科尼减震器和瓦特连杆。
· 制动器：四周盘式制动器
· 轴距：2,400毫米
· 前/后轮距：1,354（1,351）/1,350（1,346）毫米
· 汽车长度/宽度/高度：4,325/1,600/1,210毫米
· 汽车整备质量：大约900公斤
· 周期/数量：1962-1964年/36辆+3，具有4L发动机
特殊功能：如果需要，散热器格栅上方的额外进气口的3个可封闭罩也可拆卸。
原产品技术资料:
- 类别：CMC 法拉利
- 编号：M-152
- 交货状态：可交付
- 价格：3,858.00 元