CMC梅赛德斯—奔驰600普尔曼敞篷版开始生产了
挑战自己 – 超越自己 -写在西姆斯奔驰600 Landaulet 投产之际有感
在广大客户的热情鼓励和支持下，西姆斯走过了25个年头。为了回报客户们的殷切希望，我们一直秉持这样一个理念：即争取在每一个新产品上，推陈出新，超越自己。奔驰600软篷车是一个正在进行中的例子。我们愿意与您共享这些新工艺亮点和我们能克服难点，超越自己的喜悦。
奔驰600是有名的达官贵人的坐骑，其中不乏政府首脑们在检阅依仗礼仪中，站立车中或坐在座椅上接受瞻仰的场面。真车的布制软篷是被收起并被推到后座的后面。
西姆斯在2018年开发这款车模时，公司内部曾有过激烈的讨论：这个软篷是活动的？还是象征性固定的？大家一致认为：固定的象征性的软篷我们没有难题。在2012年我们开发法拉利California Spyder 的过程中，曾尝试过开发活动顶篷。当时五金结构的支架基本完成，但支架和布蓬的配合没有成功。布蓬在罩上金属支架后，就无法在1：18车模上实现折叠功能而作罢。
这次开发奔驰600的活动布蓬，不但要求布蓬可以自由打开和折叠，更要求车后窗也随布蓬一同收起或打开，不能影响布蓬的折叠功能。除此还要求展开后，布蓬的下沿应与车门的顶部，保持在一条直线上，不能有明显的缝隙。这些都是我们必须攻克的难题。
讨论的结果是做两手准备。一是保险的办法：我们准备了没有活动功能的软篷，但毕竟这是下策，不是我们的目标。另一条出路是接受挑战，一步一步的去啃这个硬骨头,争取在这款车上实现超越已有的新工艺，在这款车上实现活动功能的软篷。
首先是构思和加工一个可以开关的金属支架。最大的难题是支架在开关活动过程中，后玻璃窗不配合，阻碍布蓬连同后窗一起活动的效果。我们尝试了将后窗改小，甚至尝试将后窗玻璃改用软透明膜，但总觉得这些处理都远离真车实际，不是我们满意的质量。在攻克这个难点上，我们耗费了大量时间！
另外遇到的麻烦是活动支架的功能。支架可以开关不难，但支架在罩上布蓬后，支架撑起时必须保持布蓬和和整车的线条流畅和一致，为了实现这个目标，我们多次修改了支架设计。
奔驰600全系列的产品在2020年就逐一生产完了，后来加进了奔驰SSK系列的产品，为软篷能开发成功，我们在SSK系列之后又预留出8个多月的时间。软篷支架的合金部分修改过两次，支架的五金部分修改过5次，布蓬设计修改了不知道又多少次了，缝纫师缝制不同样品就有上千个。经过不断修改和不断努力，M-205终于可以在2021年9月份投产了。
软篷由两种颜色的6块小布和一块透明薄膜缝制而成。支架由3个合金件和72个五金件组成，软篷结构一共由82个件组成。我们期待您的鉴赏！
以下是生产前手作样品图片
组装了一个蓬架
支架和车身配合
缝纫布蓬
布蓬的内面
布蓬的外面
软篷开发接近尾声
