CMC Ferrari 250 GTO（M-249）2024年1月上线了
CMC Ferrari 250 GTO （M-249） 1000 km Paris 1962, Montlhéry, Surtees / Parks, #11 2024年1月上线了。
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Ferrari 250 GTO (Gran Turismo Omologato)是250 GT系列的后续研发型号，属于Gran Turismo类别的竞赛用车。250 GTO作为一款拥有公路行驶许可的赛车，车手们可以独自驾车前往赛场参加比赛。250 GTO的前身是Ferrari 250 GT Berlinetta SWB车型。数字250代表每个气缸的排量，以立方厘米为单位。1962年1月，Ferrari在Maranello举行的年度新闻发布会上首次公开展示了这款车型。
GTO 的研发由Giotto Bizzarrini负责，并在Scaglietti制作，后来几乎所有车辆都在那里制造。与250 GT Berlinetta SWB 相比，GTO的全新之处在于完全重新设计的前端车鼻。车身后部挡泥板变得更宽更长，尾部也具相同特征。与第一辆原型车不同，后续的所有车辆都在尾部安装了铆接扰流板，它是当时空气动力学的一项创新，
如此的重视和投入在GT赛车的空气动力学设计中还是第一次。
250 GT Berlinetta SWB的后刚性轴在GTO上得以保留，但不再由板簧引导，而是由平行纵向连杆和瓦特连杆引导。GTO沿用了来自250 Testa Rossa经过验证的Tipo 168/62 3.0LV12发动机驱动装置。250 GTO内部结构极其简洁，得益于轻量化，与近300马力的动力和低空气阻力相结合，使得GTO最高时速达到了280公里/小时。
250 GTO 的成功令人印象深刻，它在Sebring 12小时耐力赛、Targa-Florio比赛、Spa-Francorchamps1000公里赛和勒芒赛事中都取得了胜利，另外，在1962年和1963年勒芒比赛中，250 GTO还获得了第二名和GT组别积分优胜。
这辆 250 GTO 于1962年6月交付给Ronnie Hoare上校/Bowmaker。在由车手John Surtees驾驶，经过了几次比赛后，这辆右舵型赛车很快被出售给了俄罗斯王子Zourab Tchkotoua。他随后参加了1962年10月在Montlhéry举行的巴黎1000公里比赛。车手John Surtees 和Mike Parkes驾驶涂装起始编号#11的赛车获得了总成绩第二名，以及组别第二名，只是均落后于同样驾驶 GTO 参赛的Rodriguez兄弟。该CMC模型展示的正是原车在Montlhery比赛中的风采。
自1967年以来，这辆赛车在美国纽约州历经过数任车主的变更，其中多位车主仍将该赛车投入到各种大型和小型赛事，并且取得了卓越的成绩。
模型介绍
·手工组装的右驾型精密金属模型，由1,848个零件组成，真实再现了赛车于1962年Paris 1000km和在Montlhery比赛中的当年风貌。
1、引擎盖可开启，附带支撑杆、操作快捷的锁定结构以及皮带固定
2、车门车窗具有推拉功能
3、后备箱盖可开启，附带支撑杆，内附备用轮胎
4、尾部燃油加油口盖可打开
5、精致的辐条型车轮以及Borrani带右/左标识的轮芯盖具备螺纹，可以拆卸。
6、高度仿真的12 缸V型发动机，配置完整的管路和布线
7、驾驶室逼真还原，展示有防滚架和保险带以及皮革座椅
8、忠于原型的仪表台，带有完整的仪表和控件
9、底架忠实仿制原型，完美再现前后悬挂系统，机油箱和燃油箱采用不锈钢材料
10、赛车型排气管特征显著
11、防护底板采用不锈钢材料制作，可拆卸
原型车技术参数
.车架号#3647
.双座，铝制轿跑类型车身
12缸V型发动机，两组气缸呈60°夹角
气缸直径x冲程:73x58.8mm
发动机排量:2,953cm3
输出功率:7,500 rpm时300HP(马力)
最高时速:约 280 km/h
干式油底壳润滑
制动器:前/后盘式制动器
轴距:2,400mm
前/后轮距:1,354(1,351)/ 1,350 (1,346) mm
整车长:4,325 mm
整车宽:1,600mm
整车高:1,210 mm
制造日期:1962-1964
制造数量:36台
特别说明:车头散热器格栅上方的三个进气口盖板可拆可装。
希望这个精细仿真的艺术品能带给您快乐和欣赏。