CMC Ferrari 250 GTO(M-247)新年盛大开启火热预售中
CMC Ferrari 250 GTO(M-247)新年盛大开启火热预售中
Winner Goodwood 1962, Stirling Moss Team / Ireland, #15
比例1:18
Ferrari 250 GTO (Gran Turismo Omologato)是250GT系列的后续研发型号，属于Gran Turismo类别的竞赛用车。250 GTO作为一款拥有公路行驶许可的赛车，车手们可以独自驾车前往赛场参加比赛。250 GTO的前身是Ferrari 250 GTBerlinetta SWB车型。数字250代表每个气缸的排量，以立方厘米为单位。1962年1月，Ferrari在Maranello举行的年度新闻发布会上首次公开展示了这款车型。
GTO 的研发由Giotto Bizzarrini负责，并在Scaglietti制作，后来几乎所有车辆都在那里制造。与250 GT Berlinetta SWB相比，GTO的全新之处在于完全重新设计的前端车鼻。车身后部挡泥板变得更宽更长，尾部也具相同特征。与第一辆原型车不同，后续的所有车辆都在尾部安装了铆接扰流板，它是当时空气动力学的一项创新，如此的重视和投入在GT赛车的空气动力学设计中还是第一次。
250 GT Berlinetta SWB的后刚性轴在GTO上得以保留，但不再由板簧引导，而是由平行纵向连杆和瓦特连杆引导。GTO沿用了来自250 Testa Rossa经过验证的Tipo 168/62 3.0L V12发动机驱动装置。250 GTO内部结构极其简洁，得益于轻量化，与近300马力的动力和低空气阻力相结合，使得GTO 最高时速达到了280公里/小时。
250 GTO 的成功令人印象深刻，它在Sebring 12小时耐力赛、Targa-Florio 比赛、Spa-Francorchamps1000公里赛和勒芒赛事中都取得了胜利，另外，在1962年和1963年勒芒比赛中，250 GTO还获得了第二名和GT组别积分优胜。
这辆 250 GTO 于1962年4月下线并交付给Stirling Moss，车身涂装UDT/Laystall车队特有的浅绿色(verde pallido)，该右舵型赛车的意大利注册号为75722 MO，曾由著名车手Willy Mairesse.Masten Gregory 和 Innes Ireland驾驶，参加过各种比赛。1962年8月，Ireland驾驶着这辆起始编号为#15 的GTO 在Goodwood举行的Tourist Trophy比赛中取得了总成绩第一名。CMC的仿真模型忠实地再现了
该车当年在比赛中夺冠的风采。
1963年，该车被出售给了奥地利演员Gunter Philipp，他驾车参加了许多比赛并取得了巨大成功，直至1964年将其交易。在经历了总共12次有据可查的所有权变更后，这辆250 GTO 自2012年以来一直
存放在美国加利福尼亚州。
模型介绍
1、手工制作的右驾型精密金属模型，由1,864个零件组成真实再现赛车于1962年在Tourist Trophy Goodwood比赛中获胜的原始风貌
2、引擎盖可开启，附带支撑杆、操作快捷的锁定结构以及皮带固定
3、车门车窗具有推拉功能
4、后备箱盖可开启，附带支撑杆，内附备用轮胎
5、尾部燃油加油口翻盖可打开
6、精致的辐条型车轮以及Borrani轮芯锁盖，带右/左螺纹，可拆卸
高度仿真的12 缸V型发动机，配置完整的管路和布线
7、驾驶室逼真还原，展示有防滚架和保险带以及皮革座椅
8、忠于原型的仪表台，带有完整的仪表和控件
9、底架忠实仿制原型，完美再现前后悬挂系统，机油箱和燃油箱采用不锈钢材料制作，赛车型排气管特征显著
10、防护底板采用不锈钢材料制作，可拆卸
原型车技术参数
车架号#3505
双座，铝制轿跑类型车身
12 缸V型发动机，两组气缸呈60°夹角
气缸直径x冲程:73x58.8mm
发动机排量:2,953cm
输出功率:7,500rpm时300 HP(马力)
最高时速:约280km/h
干式油底壳润滑
制动器:前/后盘式制动器
轴距:2.400mm
前/后轮距:1,354(1,351)/ 1,350(1,346)mm
整车长:4,325mm
整车宽:1,600mm
整车高:1,210 mm
制造日期:1962-1964
制造数量:36台
特别说明:车头散热器格栅上方的三个进气口盖板可拆可装。